Nhà sáng lập máy bay điện, Kyle Clark, đã loại bỏ cách làm của Silicon Valley

Kyle Clark lái thử máy bay điện đầu tiên của Beta Technologies vào tháng 11 năm ngoái.

: Kyle Clark, nhà sáng lập Beta Technologies, đã lái mẫu máy bay điện Alia CX300 do công ty sản xuất trong chuyến bay kéo dài hơn một giờ. Clark nhấn mạnh sự khác biệt của Beta so với các đối thủ như Archer Aviation và Joby Aviation, với chiến lược tập trung vào việc chế tạo và cung cấp máy bay cùng mạng lưới sạc điện cho hàng không. Beta dự định bắt đầu hoạt động vào năm 2025 với những khách hàng như Air New Zealand và UPS. Với nguồn vốn 1,15 tỷ USD từ các nhà đầu tư tổ chức, Beta không dựa vào các quỹ đầu tư mạo hiểm mà tập trung vào việc phát triển cơ sở sản xuất và sự xác nhận của mô hình.

Kyle Clark, người sáng lập Beta Technologies, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với mẫu máy bay điện Alia CX300 vào tháng 11 năm ngoái, điều khiển nó trong hơn một giờ và cho biết cảm giác biết ơn khi ngồi trong máy bay điện hoàn toàn yên tĩnh này. Công ty của ông đặt trụ sở ở Vermont, tập trung vào việc thiết kế, sản xuất máy bay và mạng lưới sạc điện cho hàng không, khác biệt với các đối thủ như Archer Aviation và Joby Aviation vốn dựa vào máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOLs).

Beta đang triển khai chiến lược đa tầng với việc phát triển hai loại máy bay: CX300, thích hợp cho các chuyến bay vùng miền, và A250 dành cho môi trường đô thị. Clark dự đoán rằng CX300 sẽ được chứng nhận cho các chuyến bay thương mại trong năm nay hoặc đến năm 2026, trong khi A250 sẽ có thể được chứng nhận sau đó khoảng 12 đến 18 tháng. Công ty cũng tập trung vào việc xây dựng mạng lưới sạc với 46 trạm triển khai tại 22 bang Mỹ và New Zealand, và kế hoạch mở rộng lên 150 trạm vào năm 2025.

Clark né tránh sự phụ thuộc vào vốn đầu tư mạo hiểm, thay vào đó nhận vốn từ các nhà đầu tư tổ chức như Fidelity và Qatar Investment Authority. Beta đã nắm giữ các đơn hàng đầu tiên từ các khách hàng như Air New Zealand, và tập trung vào việc sử dụng vốn để phát triển cơ sở sản xuất trị giá 170 triệu USD, đảm bảo hiệu quả kinh tế và tối ưu chi phí lâu dài. Sự cam kết trong việc thực hiện mục tiêu và giữ lời hứa đã giúp Beta tạo dựng niềm tin và phát triển bền vững trong ngành hàng không điện còn mới mẻ nhưng cạnh tranh khốc liệt.